Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Pièce adaptée à: Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur
En stock: 913 Commandez avant 14h du lundi au vendredi et votre commande sera expédiée le même jour. Plus tard qu'habituellement à cause d'un jour férié Sera expédié avec UPS
Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Ecrous de couvercle de pompe à huile avec joint, lot de 4 pièces
Moteurs type 1:
1200cc jusque 1967 (D 0 230 000)
1300cc jusque 1967 (E 0 013 650 et F 1 225 017)
1500cc jusque 1967 (L 0 018 099 et H 0 822 051)
Ecrous pour couvercle de pompe à huile (lot de 4 pièces)
Type 1:
1200cc de 1967 (D 0230001) et après
1300cc de 1967 (E 0013651 et F 1225018) jusque 7.1970
1300cc de 8.1970 et après
1500cc de 1967 (L 0018100 et H 0822052) et après
1600cc
Type 3:
1500cc de 1967 (K 0090196) et après
1600cc de 1967 (T 0445098) et après
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX
Spécifications:
Taille du filetage: M8 x 1,25 Référence Paruzzi : 3706 Référence(s) VW d’origine : 111115161
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Spécifications:
Diamètre intérieur: 70 mm
Diamètre extérieur: 90 mm
Épaisseur: 10 mm Référence Paruzzi : 3639 Référence(s) VW d’origine : 113105245F
Ces pièces sont incluses ou jointes à la pièce que vous avez maintenant sélectionnée, vous pouvez utiliser ces pièces pour restaurer la pièce sélectionnée.
Joints pour cache-culbuteurs, la paire
Moteurs type 1 1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300-1500-1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX Référence Paruzzi : 1956 Référence(s) VW d’origine : 113101481F, 113101483D
Type 1:
1200cc de 1967 (D 0230001) et après
1300cc de 1967 (E 0013651 and F 1225018) et après
1500cc de 1967 (L 0018100 and H 0822052) et après
1600cc
Type 3:
1500cc de 1967 (K 0090196) et après
1600cc de 1967 (T 0445098) et après
CT/CZ
Type 4 (utilisez un des deux joints)
WBX Référence Paruzzi : 1998 Référence(s) VW d’origine : 111115131B, 111115111B
Joints pour tube de protection/enveloppe pour tige de poussoir (lot de 16 pièces)
Moteurs type 1 1200 (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300, 1500, 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ côté culasse
Moteurs WBX côté culasse Référence Paruzzi : 1763 Référence(s) VW d’origine : 113109345A
Moteur type 1 de 8.1969 et après type 3 8.1969 et après
Moteur type 4
Moteur CT/CZ (du radiateur d'huile à la bride intermédiaire) Référence Paruzzi : 1824 Référence(s) VW d’origine : 021117151A
Joint entre collecteur de préchauffage et pot/silencieux d'échappement, la paire
Moteurs type 1 de 8.1964 jusque 7.1970 côté droit
Moteurs type 1 de 8.1970 et après côté gauche et droit
Moteurs type 3 côté droit
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 1057 Référence(s) VW d’origine : 113251263C, 113251263
Joint torique pour volant moteur (59,4 x 3 mm)
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur CT/CA Référence Paruzzi : 1637 Référence(s) VW d’origine : 311105295A
Joints pour collecteur d'admission standard, la paire
Moteurs type 1 1300cc et 1600cc de 8.1970 et après
Moteurs type 3 double admission
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 2132 Référence(s) VW d’origine : 113129717A
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
SI 5926 composé d'étanchéité en silicone bleu
Contenu: 40 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Espace d'étanchéité maximum: 1.0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50555
Contenu: 100 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50556
Contenu: 80 ml
Couleur: gris
Type de produit chimique: Silicone Oxime
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -60 °C à +200 °C Référence Paruzzi : 50557
Ceci sont des pièces qui peuvent offrir une alternative pour le produit choisi, par exemple une qualité différente, une couleur différente, ...
Pochette de joints moteur, qualité A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Si la référence sélectionnée ne s'applique pas à votre type de Volkswagen, nous avons ici une liste des mêmes pièces qui s'adaptent à d'autres années de construction ou d'autres types de voitures.
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 4 1800cc
Moteur type 4 2000cc type GD
Moteur type 4 2000cc Types CJ et GE jusque 7.1978 Référence Paruzzi : 41776 Référence(s) VW d’origine : 029198009A
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 10 la poulie de vilebrequin Dans cette dixième vidéo, nous allons vous montrer comment démonter et remonter la poulie de vilebrequin. Nous utiliserons des outils spéciaux, des outils standard, ainsi qu'un extracteur de poulie fait maison. Si vous ne disposez pas des bons outils et n'utilisez pas la bonne technique, il y a de fortes chances que vous déformiez la poulie du vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 16 part. 1 démontage des soupapes Dans cette première partie de la vidéo 16, nous démontons les soupapes et les ressorts de soupapes des culasses. Dans la première partie, nous commençons par montrer les outils et les techniques utilisés, et nous démontons les soupapes d`une culasse relativement neuve.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 culbuteurs et axe de culbuteur Dans la quatorzième vidéo de notre série de vidéos sur la révision des moteurs, nous avons démonté et remonté les culbuteurs et les tiges de poussoir. Dans cette vidéo, nous allons diagnostiquer les culbuteurs et l’axe de culbuteur. Une attention particulière sera portée aux vis de réglage et aux écrous de réglage.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 BONUS culbuteurs défectueux Dans la deuxième vidéo de cette série, nous avons mesuré les pièces de culbuteurs et les avons comparées aux limites d'usure indiquées dans le manuel d'atelier VW. Dans cette vidéo, nous allons montrer des exemples de pièces de culbuteurs qui sont en moins bon état que celles de notre moteur AB 1300 de la deuxième vidéo.
remplacer le joint du vilebrequin Si vous constatez que le jeu du vilebrequin n'est pas conforme aux spécifications de l'usine, le remplacement du joint du vilebrequin ne sera pas une solution pour la fuite d'huile que vous avez identifiée. Si le jeu du vilebrequin est inférieur à 0,30 mm, il est judicieux de remplacer le joint d'étanchéité, sinon une révision complète du moteur est la seule option valable.
Révision du moteur - vidéo 12 le volant moteur Dans cette vidéo, nous expliquons comment démonter et monter le volant moteur et quels sont les outils dont vous aurez besoin. Pour retirer le volant moteur, vous devez dévisser le boulon du volant moteur. Ce boulon est fixé avec un couple de 350 Nm, il faudra beaucoup de force pour le desserrer.
Révision du moteur - vidéo 04 démonter l'arbre d'entraînement du distributeur Dans cette vidéo, nous souhaitons accorder une attention particulière à la position de l'arbre d'entraînement du distributeur des moteurs VW Type 1. Si l'arbre d'entraînement du distributeur n'est pas correctement monté lors de la révision du moteur, des problèmes peuvent survenir ultérieurement lors du réglage de l'avance à l'allumage.
Révision du moteur - vidéo 14 culbuteurs et tiges de poussoir Dans cette vidéo, nous allons montrer comment démonter et remonter les culbuteurs et les tiges de poussoir. Nous aborderons le diagnostic des culbuteurs et des tiges de poussoir dans notre autre série de vidéos, qui traite du diagnostic du moteur. La manière de régler les culbuteurs, est présentée dans notre série de vidéos sur le réglage du moteur.
Révision du moteur - vidéo 06 trouver le PMH compression Nous allons expliquer dans cette vidéo comment déterminer le point mort haut, ainsi que lequel des deux moments de point mort haut est celui de la course de compression. Ceci est important afin de positionner correctement l'arbre d'entraînement du distributeur. Il est essentiel de bien comprendre le fonctionnement d'un moteur à quatre temps.
Révision du moteur - vidéo 01 aperçu de la série vidéo Dans cette vidéo, nous allons donner un aperçu des étapes les plus importantes de la révision d'un moteur Volkswagen type 1 refroidi par air. Chaque étape fera l'objet d'une vidéo distincte. Nous montrerons des outils spéciaux et même des outils faits maison pour aider le passionné à effectuer la révision de son moteur.