Si la course du vilebrequin a changé, il se peut que les tubes pour tige de poussée d'origine ne s'adaptent plus en longueur, auquel cas utilisez les tubes réglables représentés ici.
Ils s'adaptent en les rallongeant entre le carter et la culasse, puis en les serrant avec des écrous pour obtenir un résultat étanche. Ils conviennent également très bien comme réparation pour remplacer les tubes sans démonter le moteur ou les culasses.
Retirez l'axe du culbuteur avec les tiges de poussée, retirez les tubes et montez les tubes réglables. Si vous découvrez encore une fuite après un certain temps, serrez les écrous et le problème est résolu. Si nécessaire, utiliser de nouveaux joints d'étanchéité.
Ces tubes réglables sont en aluminium anodisé bleu, un joint torique assure l'étanchéité entre les deux parties.
Remarque : Lors du montage, vérifier que les tiges de poussée se déplacent librement et ne touchent pas l'intérieur des tubes, ce qui peut se produire avec certaines culasses et/ou en combinaison avec une géométrie de soupape modifiée. Si c'est le cas, vous pouvez travailler légèrement l'intérieur des extrémités jusqu'à ce qu'elles se dégagent, mais vérifiez l'épaisseur de l'aluminium.
Remarque : Ne pas utiliser en combinaison avec le blindage cylindres 32225 et doit être monté avec la partie bleue tournée vers le carter.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen