Cette pompe à essence électrique est généralement nécessaire si plusieurs carburateurs sont installés pour un moteur de tuning. La pompe à essence a un rendement plus élevé que la pompe à essence mécanique et ne dépend pas du régime du moteur.
La pompe à essence tourne librement lorsque le carburateur est suffisamment rempli, de sorte qu'un tuyau de retour n'est pas nécessaire.
Le trou pour la pompe à essence mécanique d'origine dans le carter moteur doit être obturé par une plaque de recouvrement (voir l'onglet Options).
Cette pompe à essence de qualité B a un rendement supérieur à celle de qualité A (voir onglet alternatives), soit 114 litres par heure à une pression de 0,5 à 0,6 bar.
Il s'agit d'une pompe à essence dite pulsatoire qui montre clairement qu'elle est présente alors que la qualité A est du type rotatif, qui est presque silencieuse.
À tous égards, la qualité B de la pompe à essence est juste un peu inférieure à la qualité A, ce qui se traduira par une durée de vie plus courte.
La pompe à essence est livrée avec des raccords de tuyau de 8 mm (également disponibles séparément) et ne convient qu'aux moteurs à carburateur et 12 volts.
Il est fortement recommandé d'installer le relais de sécurité (voir l'onglet Options) afin que la pompe à essence s'arrête dès que le moteur s'arrête.
Note : Beaucoup installent une pompe à carburant électrique dans le compartiment moteur et souvent aussi montée sur le moteur, un choix logique mais pas l'endroit le plus sûr. Il est préférable de ne pas l'installer dans le compartiment moteur et de le loger ailleurs. Il est préférable de le tenir à l'écart du compartiment moteur et de le monter ailleurs. Le montage se fera alors sur le châssis ou la carrosserie, avec l'inconvénient de transmettre des vibrations, qui peuvent être ressenties et entendues jusque dans l'habitacle. En équipant la pompe à carburant d'amortisseurs de vibrations, vous vous débarrassez définitivement de ce problème. Il est donc conseillé de les commander directement, ils figurent dans l'onglet "options".
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen