Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Ecrou oreilles/papillon du câble débrayage/d'embrayage
Cox de 1965 (châssis 115 685 587) et après
Ghia de 1965 (châssis 145 685 587) et après
Combi de 1965(châssis 215 134 683) jusque 12.1982
Type 3 de 1965 (châssis 315 158 980) et après
Type 181/Kübel
Kit de montage axe de fourchette de débrayage/d'embrayage 16 mm
Cox 1300cc et 1302 de 8.1970 jusque 1971
Ghia de 8.1970 jusque 1971
Type 3 de 8.1970 jusque 8.1971
Type 181/Kübel de 8.1970 jusque 7.1971 Référence Paruzzi : 1526 Référence(s) VW d’origine : 113141701E
Axe de fourchette de débrayage/d'embrayage diamètre 20 mm
Cox 1200cc de 1972 jusque 12.1985
Cox 1300cc et 1303 de 1971 et après
Ghia de 1971 et après
Type 3 de 9.1971 et après
Type 181/Kübel de 8.1971 et après Référence Paruzzi : 1529 Référence(s) VW d’origine : 113141701F
Ressort de rappel de levier de commande débrayage/d'embrayage
Cox:
modèles d'exportation de 8.1960 jusque 1964 (châssis 115 245 529)
tous les modèles de 1964 (châssis 115 247 529) jusque 1971 (châssis 112 2070 812)
Ghia:
de 8.1960 jusque 1971 (châssis 142 2070 812)
Ressort de rappel de levier de commande débrayage/d'embrayage
Cox de 1971 (châssis 112 2070 813) jusque 1974 (châssis 114 2663 259)
Ghia de 1971 (châssis 142 2070 813) et après
Type 3 de (châssis 312 2016 038) et après
Type 181/Kübel de 8.1971 jusque 1974 (châssis 184 2695 786) Référence Paruzzi : 1531 Référence(s) VW d’origine : 113141723C
Ressort de rappel de levier de commande débrayage/d'embrayage
Cox de 1974 (châssis 114 2663 260) jusque 12.1985
Type 181/Kübel de 1974 (châssis 184 2695 787) et après Référence Paruzzi : 1534 Référence(s) VW d’origine : 113141723D
Kit de montage axe de fourchette de débrayage/d'embrayage bronze, diamètre 20 mm
Cox de 1971 (châssis 112 2070 813) jusque 12.1985
Ghia de 1971 (châssis 142 2070 813)
Combi de 8.1975 et après (le ressort n'est pas utilisé)
Type 3 de 9.1971 et après
Type 181/Kübel de 8.1971 et après Référence Paruzzi : 1525 Référence(s) VW d’origine : 113141707C, 113141711A, 113141717A, N0124201, 113141723D
Si la référence sélectionnée ne s'applique pas à votre type de Volkswagen, nous avons ici une liste des mêmes pièces qui s'adaptent à d'autres années de construction ou d'autres types de voitures.
Levier de commande débrayage/d'embrayage 20 mm
Cox de 74 jusque 12.1985
Ghia de 74 et après
Combi de 8.1975 jusque 7.1979
Combi T3 moteur CT/CZ
Type 3 de 71 et après Variant
Type 181/Kübel de 74 et après Référence Paruzzi : 1554 Référence(s) VW d’origine : 111141719F, 361141719
Levier de commande débrayage/d'embrayage 20 mm
Cox de 74 jusque 12.1985
Ghia de 74 et après
Combi de 8.1975 jusque 7.1979
Combi T3 moteur CT/CZ
Type 3 de 71 et après Variant
Type 181/Kübel de 74 et après Référence Paruzzi : 1554 Référence(s) VW d’origine : 111141719F, 361141719
Levier de commande débrayage/d'embrayage 20 mm
Cox de 74 jusque 12.1985
Ghia de 74 et après
Combi de 8.1975 jusque 7.1979
Combi T3 moteur CT/CZ
Type 3 de 71 et après Variant
Type 181/Kübel de 74 et après Référence Paruzzi : 1554 Référence(s) VW d’origine : 111141719F, 361141719
Levier de commande débrayage/d'embrayage 20 mm
Cox de 74 jusque 12.1985
Ghia de 74 et après
Combi de 8.1975 jusque 7.1979
Combi T3 moteur CT/CZ
Type 3 de 71 et après Variant
Type 181/Kübel de 74 et après Référence Paruzzi : 1554 Référence(s) VW d’origine : 111141719F, 361141719
Levier de commande débrayage/d'embrayage 20 mm
Cox de 74 jusque 12.1985
Ghia de 74 et après
Combi de 8.1975 jusque 7.1979
Combi T3 moteur CT/CZ
Type 3 de 71 et après Variant
Type 181/Kübel de 74 et après Référence Paruzzi : 1554 Référence(s) VW d’origine : 111141719F, 361141719
Levier de commande débrayage/d'embrayage 20 mm
Cox de 74 jusque 12.1985
Ghia de 74 et après
Combi de 8.1975 jusque 7.1979
Combi T3 moteur CT/CZ
Type 3 de 71 et après Variant
Type 181/Kübel de 74 et après Référence Paruzzi : 1554 Référence(s) VW d’origine : 111141719F, 361141719
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.
remplacer le joint du vilebrequin Si vous constatez que le jeu du vilebrequin n'est pas conforme aux spécifications de l'usine, le remplacement du joint du vilebrequin ne sera pas une solution pour la fuite d'huile que vous avez identifiée. Si le jeu du vilebrequin est inférieur à 0,30 mm, il est judicieux de remplacer le joint d'étanchéité, sinon une révision complète du moteur est la seule option valable.
Révision du moteur - vidéo 10 la poulie de vilebrequin Dans cette dixième vidéo, nous allons vous montrer comment démonter et remonter la poulie de vilebrequin. Nous utiliserons des outils spéciaux, des outils standard, ainsi qu'un extracteur de poulie fait maison. Si vous ne disposez pas des bons outils et n'utilisez pas la bonne technique, il y a de fortes chances que vous déformiez la poulie du vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 11 l'embrayage Pour démonter le volant moteur, vous devrez desserrer son boulon, ce dont nous parlerons dans la vidéo 12. Cela peut être fait lorsque le moteur est sur l'établi ou suspendu à un support de moteur. Dans cette vidéo, nous vous montrons différentes techniques et outils pour démonter l'embrayage de votre moteur Volkswagen Type 1 sans l'endommager.
Révision du moteur - vidéo 16 part. 1 démontage des soupapes Dans cette première partie de la vidéo 16, nous démontons les soupapes et les ressorts de soupapes des culasses. Dans la première partie, nous commençons par montrer les outils et les techniques utilisés, et nous démontons les soupapes d`une culasse relativement neuve.
consommation d'huile Les fuites d'huile sont faciles à réparer, parfois même sans avoir à démonter le moteur. Nous avons sauvé les cas les plus difficiles pour cet article, donc nous n'avons pas appelé cela "fuites d'huile partie 2" mais "consommation d'huile". La distinction entre les deux est parfois difficile à faire, et nous espérons que l'information qui suit apportera de la clarté.
Révision du moteur - vidéo 05 installer l'arbre de l'allumeur Ceci est la suite de la vidéo 04, nous allons maintenant installer l'arbre d'entraînement de l'allumeur, à la fois sur un moteur Volkswagen Type 1 déjà reconstruit et sur un carter Type 1 divisé. Nous accordons beaucoup d'attention au positionnement correct de l'arbre d'entraînement au début de cette série de vidéos.
Diagnostic du moteur - vidéo 01 jeu axiale du vilebrequin Dans la première vidéo de cette nouvelle série, nous allons voir comment mesurer le jeu axial du vilebrequin. La mesure du jeu axial du vilebrequin vous aidera à estimer si votre moteur a besoin d'une révision totale. Si le résultat de la mesure est supérieur ou égal à 0,15 millimètre, alors le jeu du vilebrequin est trop important, et une révision totale du moteur est recommandée.
mesurer le jeu axial du vilebrequin Le jeu est causée par l'usure du moteur, c'est en fait très normal, et elle se produira plus rapidement avec des moteurs performants. Avec une utilisation normale des moteurs VW standard en combinaison avec un bon entretien du moteur, l'usure ne se produira pas rapidement.
Diagnostic du moteur - vidéo 04 partie 2 soupapes et ressorts Dans la deuxième et la troisième partie de cette vidéo, nous allons mesurer la pression des ressorts de soupape. Dans cette deuxième partie, nous commençons par mesurer la pression du ressort en position soupape ouverte. Cette pression est également appelée pression du ressort à la levée maximale de la soupape. Dans la troisième partie, nous mesurerons la pression du ressort de soupape à la longueur installée.