Les premières Volkswagen refroidies par air n'avaient pas de jauge de carburant à bord, mais elles avaient un robinet de carburant, qui pouvait activer une réserve lorsque le carburant était presque épuisé. Dans la pratique, tout s'est déroulé exactement comme Volkswagen l'avait pensé: continuer à rouler jusqu'à ce que le moteur s'arrête, activer rapidement le robinet de carburant en mode réserve et espérer ensuite pouvoir trouver une station service avant d'épuiser le carburant. Une situation que l'on rencontre qu'une fois, un compteur journalier collé avec un aimant sur le tableau de bord et avec lequel vous pouvez suivre le kilométrage était la solution dans le temps.
Si la voiture vieillit, le robinet de carburant peut fuir, vérifiez régulièrement l'étanchéité du robinet et remplacez-le en cas de doute.
Livré sans tamis ou joint de tamis, veuillez ajouter ces pièces en supplément à votre commande (énumérés sous l'onglet options).
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